突尼斯海運效率一般都是比較偏低

時間：2016-09-08 10:44:50 非洲海運瀏覽次數：2383 打印本文

　　非洲突尼斯海運效率一般都是比較偏低，運輸費用高昂。非洲地區運輸成本占商品進口成本的7%，在非洲內陸國家會比較突出，運輸費用提高15%，但集裝箱跨境貿易進口清關流程差不多要兩個月，如果超過規定的時間，即便是沿海的拉各斯或蒙巴薩港發往其他國家費用也高達800美金。

　　突尼斯海運進出口貨物一般以以空箱形式運輸，因為突尼斯港口基礎設施不夠完善、沒有足夠好的樞紐型港口。由于非洲港口基礎設施條件差、港口擁堵，所以大量貨物需要經過東非地區的樞紐港換裝中小型船舶再運抵非洲，不僅讓運輸時間變長，還會增加航運費用；而非洲其他港口多停靠中小型船舶變得更加堵塞，需要建設集集裝箱、液散貨、干散貨等裝于一體的綜合性碼頭。

　　北非地區貨量不多，但是費用不高。其中，德班海運集裝箱運輸效率提高了，達到25moves/h，德班其他碼頭效率一般保持在20 moves/h左右，北非港口設備總體好于其他地區。非洲港口因為缺乏直接投資，沒有大量資金用于港口設施的建設和維護，通過讓渡碼頭的改變，非洲政府有豐富經驗，適當將私有化作為保持港口高效服務，蘇丹、贊比亞、加納等國紛紛東施效顰，不過港口效率的全面提升非朝夕可得，港口生產效率還是當前阻礙非洲海運貿易的一個重要問題，德班海運便是其中一個典型的例子。