尼日利亞是非洲最大的石油生產國，也是世界第六大石油出口國，還是石油輸出國組織OPEC（歐佩克）成員國之一。尼日利亞海運屬于西非海運，從深圳到尼日利亞海運包括拉各斯海運、阿帕帕海運、天坎海運、天琴島海運、奧納海運、阿布亞海運。從深圳到拉各斯海運的船公司有：MSK、SAF、CMA、等。屬于直航，大約船期是27天。從深圳到天坎海運的船公司有：CMA、ZIM 、PIL 、MSK、，大約船期是36天，目的港可以申請14天免柜期，屬于直航。

        發往尼日利亞拉各斯港和發往尼日利亞天坎港的貨物，都必須申請辦理尼日爾CTN NO.，如果不辦理，會導致起運港船公司無法正常出具海運提單，或者目的港將無法清關和提貨。在做深圳到尼日利亞海運時需要辦理該證書。 

        尼日利亞原來是一個農業國。尼日利亞海運的發展，對本國農業、石油起到很大的促進作用。七十年代起就成為目前非洲最大的產油國，農業日漸萎縮。資源豐富。尼日利亞的石油天然氣資源十分豐富。石油的出口收入占出口總收入的98%，占國家總收入的83%。在2006年，尼日利亞的國內生產總值列表已經達114.69，居非洲第三，僅次于阿爾及利亞（114.73）。自1970年代以來，該國最主要的經濟來源就是石油出口了。

        尼日利亞內河航線總長3000公里，對本國擁有一支10條船的海上運輸船隊，總噸位為44.2萬噸。這樣的海岸線，對尼日利亞海運起到很大的幫助。2001年海洋運輸量（不含石油）3,023萬噸。貝努埃河和尼日爾河主要承擔內河航運。全國有11個海港，總吞吐量為3,200萬噸。由于海岸線較長，尼日利亞海運的動力也相當了得。主要港口有拉各斯的阿帕帕港、丁坎港、科科港、瓦里港、哈爾科特港、卡拉巴爾港和薩派勒港。

        鴻海國際貨代多年來做尼日利亞海運，對西非海運航線的狀況了如指掌。